众所周知，如今我国接触网电力测量行业发展是非常迅猛的，高铁出行，也已经逐渐成为人们生活的一部分。庞大的高速铁路网交织在一起，给人们带来了便利，为城市间的发展和交流提供了新的能源、新的趋势和新的方向。高速铁路的正常运营实际上涉及到很多方面，其中，高速铁路接触网是在铁路上方架设的为电力机车供电的输电线路，接触网故障将直接影响甚至中断电力机车的正常运营，因此，进行智能接触网电力测量是非常重要的。

接触网安全管理系统，通过各种自动信息采集设备、信息传输设备、通信网络、信息处理设备和软件，有利于攀枝花接触网电力测量哪里有对接触网的安全运行和机组的正常运行进行综合管理，并进行采集、存储、传输，对接触网运营过程中的相关数据进行处理和汇总，实现数据共享，对运营过程进行闭环卡控，构建接触网电力测量综合管理信息平台，为接触网运营安全提供综合管理，为管理人员科学决策提供数据支持。

如今，对于人们而言，轨道交通已成为现代城市的主要交通出行工具。在风、雨、雪、雾、冰、季节性粉尘和人为污染等多种复杂环境中，会对其安全、稳定和运行带来不利影响。因此，攀枝花接触网电力测量的清洗维护也是非常重要的。由于空气污染，污染会附着在绝缘子的磁极上，在雨天容易造成污染闪络。严重时可能导致绝缘击穿，引起短路或接地事故。因此，有必要定期用水冲洗接触网电力测量的绝缘部分，防止设备污闪和设备绝缘降低引起的故障。

为了规范铁路信号设备的轨道绝缘试验，及时发现轨道绝缘不良，攀枝花接触网电力测量的小编将为您介绍新式轨距杆（粘接式）绝缘检测方法：它在轨距杆的绝缘接头处凿出一个光亮的表面，用交流2.5V（10V）电压等级分别测试光亮表面与两轨表面之间测得的实际轨面电压，不能测量绝缘质量。接触网电力测量哪里有提醒：必须使用移频表夹式卡测量电流（移频表设置在25或50赫兹的电流水平）。如果有电流，说明绝缘有问题。

高速铁路接触网，是在铁路线上修建的向电力机车供电的输电线路。高速铁路列车运行所依赖的电流通过机车上端的接触网传输，一旦接触网被切断，或受电弓与接触网接触不良，将影响列车的供电。通过安装在检测车顶或受电弓上的接触网电力测量传感器，测量接触线距轨道的高度、与轨道的左右位置和传输电压。攀枝花接触网电力测量哪里有指出：只有接触线与轨道的相对位置保持在规定的范围内，才能保证接触线与受电弓“紧密接触”，为高速动车组提供连续稳定供电。