高速铁路接触网，是在铁路线上修建的向电力机车供电的输电线路。高速铁路列车运行所依赖的电流通过机车上端的接触网传输，一旦接触网被切断，或受电弓与接触网接触不良，将影响列车的供电。通过安装在检测车顶或受电弓上的磨耗传感器，测量接触线距轨道的高度、与轨道的左右位置和传输电压。陕西磨耗公司指出：只有接触线与轨道的相对位置保持在规定的范围内，才能保证接触线与受电弓“紧密接触”，为高速动车组提供连续稳定供电。

电连接线用导电性能好的材料制成，磨耗公司在铜和铜合金接触线区段采用软铜绞线TRJ-95、TRJ-120。电连接线的线径选择主要依据承力索的截面积确定。当承力索为95平方毫米及以下导线时，电连接线用TRJ-95，承力索用120平方毫米导线时，使用TRJ-120。在钢铝接触线区段，采用LJ-150多股铝绞线。陕西磨耗为减少电连接线与接触线连接处的硬点、保持接触网弹性，要求电连接线做成螺旋弹簧状。

润滑剂的使用不对环境构成污染，此外润滑剂的耐压性能也很好，磨耗公司可承受车轮和轨道之间的表面压力；润滑剂有很强的粘性，其粘附力大于车轮转动的离心力。喷射间隔可以取决于时间，也可取决于行驶距离，或是二者兼之；车辆处于弯道时，陕西磨耗公司表示还可以采用弯道传感器或是GPS卫星定位系统来检测弯道的位置并在车辆驶入弯道时适当加大喷射剂量。

为了规范铁路信号设备的轨道绝缘试验，及时发现轨道绝缘不良，陕西磨耗的小编将为您介绍新式轨距杆（粘接式）绝缘检测方法：它在轨距杆的绝缘接头处凿出一个光亮的表面，用交流2.5V（10V）电压等级分别测试光亮表面与两轨表面之间测得的实际轨面电压，不能测量绝缘质量。磨耗公司提醒：必须使用移频表夹式卡测量电流（移频表设置在25或50赫兹的电流水平）。如果有电流，说明绝缘有问题。

目前，绝大多数的磨耗清洗都是采用停电清洗和每次停扫的措施。不仅清洗不彻底，而且耗费大量人力物力，严重影响供电安全。绝缘子水冲洗装置（水蒸气式）主要用于高速硅橡胶绝缘子、瓷绝缘子的清洗，以及一般高速铁路、地铁等各类绝缘子的清洗。陕西磨耗公司研发的该设备通过185度饱和干蒸汽清洗，比一般湿蒸汽具有更高的清洗能力，是去除干油脂垢、沥青垢、积碳、油墨等重油的z佳方法。

采用现代测量技术、时空同步定位技术、高频高精度激光定位技术和高速图像采集技术的专业磨耗检测监测装置（4C），是安装在接触网作业车或检测车上的设备。在一定的运行速度下，采用高精度成像技术对磨耗系统的部件进行检测。通过对监测数据的自动识别和分析，形成了接触网的维护建议，对消除接触网的潜在故障具有一定的指导意义。