虽然铁路轨道设备作业车司机不是真正的列车司机，但他也会驾驶一辆“专列”—接触网作业车，在铁路线上沿铁路穿梭。在“天窗”作业时间内，配合作业平台优质铁路轨道设备作业人员对接触网设备进行维护保养。接触网作业车，包括接触网架线作业车、接触网放线车、接触网维护车、接触网巡检车、接触网轨道起重机、接触网立杆作业车、接触网高空作业车、接触网专用平车等，是日常维护、检修的重要工具，电气化铁路接触网事故抢修与施工。

电气化铁路抢修（供电）指挥信息保障系统：它主要用于河南铁路轨道设备过程中对现场情况的远程实时监控，以及对铁路轨道设备施工现场的监控、区域预警、铁路应急调度指挥、施工作业存档等图像数据。指挥系统由4G高清图像传输综合控制球、多媒体综合调度手持终端、PtM3500多媒体数字集群车载终端（可选）由多台高清摄像机、360°全景控制拍摄操作平台及操作现场点，记录死角，无需监控。

接触硬点是造成机车受电弓离线的重要原因之一，铁路轨道设备工程机车受电弓离线对机车牵引电机、电器、受电弓、接触网、牵引变压器及供电系统都有危害。由于导线上硬点的存在，冲击加速度数值较小时造成弓网之回接触不良，冲击加速度数值较大时就会造成离线，离线产生高温的电孤，到一定程度时会对接触网、受电弓产生机械破坏，铁路轨道设备从局部讲高温的电弧严重时可能烧伤接触或受电弓，使接触线或受电弓的接触面出现大量的点蚀。

众所周知，如今我国铁路轨道设备行业发展是非常迅猛的，高铁出行，也已经逐渐成为人们生活的一部分。庞大的高速铁路网交织在一起，给人们带来了便利，为城市间的发展和交流提供了新的能源、新的趋势和新的方向。高速铁路的正常运营实际上涉及到很多方面，其中，高速铁路接触网是在铁路上方架设的为电力机车供电的输电线路，接触网故障将直接影响甚至中断电力机车的正常运营，因此，进行优质铁路轨道设备是非常重要的。