高速铁路接触网，是在铁路线上修建的向电力机车供电的输电线路。高速铁路列车运行所依赖的电流通过机车上端的接触网传输，一旦接触网被切断，或受电弓与接触网接触不良，将影响列车的供电。通过安装在检测车顶或受电弓上的推车传感器，测量接触线距轨道的高度、与轨道的左右位置和传输电压。湖北推车公司指出：只有接触线与轨道的相对位置保持在规定的范围内，才能保证接触线与受电弓“紧密接触”，为高速动车组提供连续稳定供电。

随着视频监控技术的发展，推车视频监控系统的实现也在发生变化，以满足铁路不同层次、不同区域、不同对象的需求。新一代高速铁路接触网综合智能检测系统，是湖北推车公司研制的集接触网几何参数检测和线路视频恢复信息可视化为一体的多功能、多功能的综合检测仪器。结合GPS和北斗定位系统功能的防水高清视频检测采集系统，可以准确地找到沿线柱子和相应的地形。

电缆高压试验应严格遵守《电业安全工作规程》。推车公司即使在现场工作条件较差的情况下，对安全的要求也不能有丝毫的降低。分工必须明确，安全注意事项应详细布置。试验现场应装设封闭式的遮拦或围栏，向外悬挂“止步，高压危险！”标志牌，并派人看守。试验时注意力应集中，操作人员应站在绝缘垫上。湖北推车变更按线或试验结束时，应先断开试验电源，放电，并将高压设备的高压部分短路接地。

为了规范铁路信号设备的轨道绝缘试验，及时发现轨道绝缘不良，湖北推车的小编将为您介绍新式轨距杆（粘接式）绝缘检测方法：它在轨距杆的绝缘接头处凿出一个光亮的表面，用交流2.5V（10V）电压等级分别测试光亮表面与两轨表面之间测得的实际轨面电压，不能测量绝缘质量。推车公司提醒：必须使用移频表夹式卡测量电流（移频表设置在25或50赫兹的电流水平）。如果有电流，说明绝缘有问题。

虽然推车作业车司机不是真正的列车司机，但他也会驾驶一辆“专列”—接触网作业车，在铁路线上沿铁路穿梭。在“天窗”作业时间内，配合作业平台智能推车作业人员对接触网设备进行维护保养。接触网作业车，包括接触网架线作业车、接触网放线车、接触网维护车、接触网巡检车、接触网轨道起重机、接触网立杆作业车、接触网高空作业车、接触网专用平车等，是日常维护、检修的重要工具，电气化铁路接触网事故抢修与施工。

电连接的作用是，将接触悬挂各分段供电间的电路连接起来，湖北推车保证电路的畅通，通过电连接可实现并联供电，减少电能损耗提高供电质量。在电气设备与接触网之间，用电连接线进行可靠的连接，使设备充分发挥作用，避免出现烧损事故，完成各种供电方式和检修的需要。智能推车公司电连接的使用场合包括承力索和接触线间、股道闻、锚段关节、道岔等处。