地铁接触网技术的新突破

2020-03-27

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　　近年来，我国刚性接触网技术有了新的突破，填补了国内外刚性接触网技术的空白，为地铁建设开辟了新的空间。该技术能z大限度地减少隧道开挖断面，降低土建投资成本，具有广阔的市场前景。

　　传统的快速轨道交通建设通常采用柔性悬挂接触网为列车供电，但其隧道空间大、造价高，不能适应城市地铁隧道小型化的发展方向。有没有一种技术既能适应小隧道，又能保证地铁列车的稳定运行靠电平呢？近年来，高速地铁架空刚性接触网的成功试运营，该技术取得了重大突破，填补了国内外该领域的技术空白，为地铁建设开辟了新的空间。

四川接触网检测

　　“由于架空刚性接触网结构简单，安装空间小，能够更好地适应净空较低的隧道条件，解决城市地下隧道牵引网的建设问题。”中铁十二局北京新机场线供电专业项目负责人韩铁斌集团有限公司表示，此前，我国在低速地铁上仅采用架空刚性接触网技术。由于目前我国还没有时速160公里的刚性接触网系统，国外相关施工技术也处于技术验证阶段，没有大规模推广的经验。国内外相关设计验收及施工标准均为空白。

　　随着速度的提高，对受电弓和接触网的受流质量有了更高的要求，对施工误差的控制精度也有了更严格的要求。四川接触网检测公司通过对接触网受电弓与接触网动态耦合关系的建模、支撑件的研制、小张力放线条件下的平稳性控制、接触网设备使用状态的在线监测和检测点的施工等一系列技术问题的研究，提出了一种新的接触网受电弓与接触网动态耦合关系的检测方法。

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